ピークシーズンの計画: 第 1 四半期に向けてパワーバンクの注文を準備する
深セン Istyle テクノロジー • 2026 年 10 月 21 日 • 7 min 読む
毎年 11 月と 12 月に同じ会話が行われ、それは常に緊急に聞こえます。流通業者は春節休暇前に在庫を必要としていますが、注文は依然としてホワイトボード上のスケッチに過ぎません。工場は素早く動けます。カレンダーではできません。
第 1 四半期は、パワーバンクのサプライチェーンの中で最も厳しい四半期です。 工場が止まる。中国の旧正月は長い週末ではありません。数週間にわたる閉鎖であり、生産ラインは空になり、貨物輸送能力は逼迫し、再開後の最初の数週間は順番待ちの注文に費やされます。この休憩期間に計画を立てているバイヤーは、第 1 四半期に在庫を持って到着します。それに反対する計画を立てているバイヤーは、2月をかけて自社の顧客に遅れを説明している。
私たちが毎年秋に輸入業者と検討する計画ロジックは次のとおりです。
1. Q1 はカレンダーの問題であり、生産上の問題ではありません
パワーバンクの注文の標準生産 15～25日 確認後。この数値は安定しており、問題が発生することはほとんどありません。問題となるのは、その上流と下流のすべてです。アートワークの承認、梱包の校正、サンプルのラウンド、購入者自身の社内承認、貨物の予約、リチウム電池の税関書類などです。
休日を追加すると、簡単なルールが得られます。休暇前に注文が確認されなかった場合、それは休暇前の発送ではなく、休暇後の発送になります。そのため、そうでないふりをするのではなく、その現実に基づいて第 1 四半期の残りの計画を立てる必要があります。
2. 在庫が販売可能になる日から逆算する
重要な日付は注文日や出荷日ではありません。これは、ユニットが棚、フルフィルメント センター、または顧客の倉庫に置かれなければならない日付です。その日付から次を差し引きます。
- 内陸分布 — 港または空港から倉庫、そしてチャネルまで
- 通関 バッテリーの輸送は一般貨物よりも時間がかかります。
- 貨物輸送 — 海または空、トレードオフについては当社の記事でカバーしています 航空貨物と海上貨物のガイド
- 生産 — 標準実行の場合は 15 ～ 25 日
- 出荷前の検品と梱包 — 私たちのものを参照してください 検査チェックリスト
- サンプルラウンドと承認 — サンプルは 3 ～ 5 日で発送されますが、レビューにかかる時間は自分でコントロールできます
- アートワーク、パッケージングの校正、および手動による承認
- 社内の購入承認、多くの購入者にとって、これはすべてのブロックの中で最も長いものです。
このように書き出すと、ほとんどの購入者は、実際の期限が想定よりも数週間早かったことに気づきます。通常の状況では、当社は輸送と通関による生産を含めた完全な納品を以内に維持します。 45日。可変部分が工場であることはほとんどありません。
3. 仕様をブレーク後ではなくブレーク前にロックする
第 1 四半期の最悪の結果は、どのセル、どのシェル仕上げ、またはどのポート レイアウトが合意されたかについての 1 月の議論です。 12 月に曖昧なままにしておくと、2 月に遅れることになります。曖昧さを解決するのは休暇中の同じ人だからです。
休憩前に、容量とセルの種類、フォームファクター、ポートの構成と充電規格、シェルの材質と色、ロゴの方法、パッケージングレベル、マニュアルの言語、仕向国、市場が必要とする認証書類を書面で準備してください。モデルがカスタム OEM/ODM プロジェクトの場合、そのリストは短いものではなく、より長くなります。 OEM/ODMプロセス 各段階で承認される内容について説明します。
4. 梱包は特注のロングポールです
購入者は一貫してパッケージを過小評価しています。印刷された小売箱を大量生産するには、アートワーク、構造プルーフ、カラープルーフ、および物理サンプルが必要です。これらの各ステップには独自のラウンドトリップがあり、各ラウンドトリップにはユーザーによる決定が含まれます。製品に印刷されたロゴは高速です。完全な小売パッケージングプログラムはそうではありません。
2 つの習慣が役に立ちます。製品とパッケージのアートワークを別々のマイルストーンとして承認して、一方の遅い決定が他方の決定を妨げないようにすること、そして休日が近づいているときは、パッケージをよりリスクの高いアイテムとして扱うことです。 小売包装ガイド と説明します。
5. 認証書類はモデルと正確に一致する必要があります
バッテリーの出荷は書類に基づいて行われます。ピークシーズンの前に、 UN38.3 テストの概要、 MSDS また、輸送ドキュメントは、以前のプロジェクトの同様のモデルではなく、注文している正確なモデルとセル構成に対して存在します。目的地市場へのアクセスについては、確認してください CEとRoHS EUにとって、そして FCC 米国の場合は、各レポートのモデル番号が請求書およびラベルのモデル番号と一致していることを確認してください。
これが、ピークシーズンの貨物が港で停滞する最も一般的な理由です。証明書は有効ですが、異なるバリアントが記述されています。私たちの 証明書と配送ページ 標準モデルで何が発行され、プロジェクトごとに何を手配する必要があるかを説明します。
6. 貨物レーンを早めに決定する
航空貨物はより速く、キログラムあたりの価格が高くなります。海上輸送は安くて時間がかかり、リチウム電池はどちらの場合でもより厳格な受け入れ規則に従って輸送されます。ピークシーズンには両方のスペースが圧迫されます。実際的なアドバイスは、商品の梱包時ではなく、注文時にレーンを決定することです。これにより、生産期限やコスト構造が変化するからです。
また、輸送のために商品を梱包する方法も決定します。流通業者の場合はパレット化されたカートン、消費者直販ブランドの場合は個別の小包になります。これらは、異なるドキュメントを伴う異なるパッケージ化の決定であり、遅れて切り替えるとコストが高くなります。
7. 推測ではなくバッファーを使って数量を計画する
第 1 四半期の需要を予測するのは難しく、在庫不足の代償として、在庫切れをすぐに解決することはできません。次の生産枠は休暇後にしか来ない可能性があります。私たちが輸入業者に提案する 2 つのルール:
- 最後の注文ではなく、予測を注文します。 今年も同じになると思われる場合にのみ、昨年のボリュームを繰り返してください。
- 欠陥や交換用の作業バッファを追加します。 少数のユニットは保証期間内に交換が必要になります。両方を同じ発送にすると、後から航空便で交換するよりもはるかに安くなります。
8. 休暇前のチェックリスト
- 目標の入荷日は社内で合意され、工場と共有される
- セルとポートの構成を含む仕様を書面で承認
- 物理サンプルで承認されたロゴアートワーク
- パッケージのアートワーク、構造、色の承認済み
- ターゲット市場ごとにマニュアルの言語を確認
- UN38.3、MSDS および輸送書類が正確なモデルと照合されます。
- CE / RoHS / FCC ステータスを目的地ごとに確認
- 貨物レーンの予約と梱包形式の決定
- 検査の取り決めは梱包後ではなく梱包前に合意されました
- バッファ数量が注文に追加されました
当社は輸入業者、流通業者、プライベートブランドブランド向けに深セン工場でパワーバンクを製造しています。CE / FCC / RoHS / UN38.3 標準モデルをカバーし、サンプルは 3 ～ 5 日で、標準生産は 15 ～ 25 日で、ロゴ、パッケージ、マニュアルの完全な OEM/ODM カスタマイズが可能です。第 1 四半期の日付がすでに決まっている場合は、今月何を決定する必要があるかについての会話が役立ちます。
目標日と目的市場をお送りください 私たちを通して お問い合わせページ, 休日が終了する前に、カレンダーを逆算してお客様と一緒に作業を進めます。
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